每经辩驳员 范文清小泽圆bt

横暴的车市“价钱战”下，汽车经销商正承受庞大的挑战与压力。

近日，中国汽车流畅协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数拜访”显露，9月我国汽车经销商库存预警指数为54%，这是自前年1月以来，汽车库存预警指数贯串21个月握续处于高位景色。

在此之前，中国汽车流畅协会曾泄漏数据称，本年上半年汽车经销商的损失比例达50.8%，盈利比例为35.4%，损失面较上年昭彰扩大；汽车经销商平均单店毛利总数较2023年大幅缩减，尤其是新车业务，平均单店损失额达178万元。数据显露，本年1~8月，“价钱战”已甚而新车阛阓合座零卖累计损失1380亿元。

经销商损失比例扩大小泽圆bt，与汽车主机厂的“商务战略”不无关系。按照频繁作念法，汽车经销商按原批发价从主机厂进车，但在“价钱战”中，经销商要以远低于进货价的价钱将车辆销售给浪费者，这中间的价差由经销商承担。

为了均衡经销商的利润，主机厂也盘算了多种返利战略，但不同的主机厂对返利有诸多条款放胆，比如最典型的作念法是与销量挂钩，这就导致经销商为了拿到返利而拚命购车积压库存，这一作念法反过来又占用了经销商的流动资金，进而变成经销商资金病笃。

而主机厂的返利战略具有较强的滞后性，返利经常在年末才下发，这对资金链病笃的经销商来说“远井不解近渴”。加之一些主机厂盲目追求不切本色的产销鸿沟，使得经销商库存过高、批零严重倒挂，加大了经销商的筹划风险。一朝被金融机构抽贷、断贷，部分经销商将毫无嘱托之力，从而激励退市、暴雷等效果。

事实上，主机厂与经销商的关系并非对立，而是祸福相依。毕竟经销商获胜濒临结尾浪费者，淌若经销商步调出了问题，对汽车主机厂的品牌好意思誉度将会有较大伤害。是以，濒临尖锐化的车市竞争，汽车主机厂应量才而为，妥贴诊治商务战略，与经销商共渡难关。比如，主机厂可握续加大补贴力度，松支出量侦察压力，本质返利月付制，对经销商赐与一定的融资相沿，减免对经销商的配套侦察及运营尺度，与经销商共同抵抗风险。

同期，汽车经销商本身也要与阛阓发展相稳妥，顺应当下汽车产业电动化、智能化潮水，积极进行品牌和业务诊治，降本增效，改进求变。唯有这么，才能在产业变革与阛阓竞争中，保管企业的健康巩固发展。

此外，关联主宰部门也应从珍贵阛阓巩固和健康有序发展的角度，指挥汽车主机厂客不雅制定合理的产销指标和批发价钱，率领关联新动力车企从“卷”价钱讲求到“拼”价值、“拼”科技改进的轨说念上来，从而鼓动中国汽车产业高质地发展。

逐日经济新闻

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