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昔日的 2024 年车市风浪幻化，有的暴雷倒闭，有的触底反弹，也有冲出重围的。其中，零跑汽车就像一批大黑马，冲出重围。

日前，零跑公布了一个好音讯，受到音讯的刺激，港股零跑汽车涨超 9%。

零跑汽车发布公告，预期适度 2024 年 12 月 31 日止年度贸易收入不低于 305 亿元，同比增长不低于 80%。

最要道的是，零跑汽车还公布了毛利率不低于 8%；2024 年第四季度已毕净利润转正，提前一年达成单季度盈利方针。

可能有东谈主感受不到当中的含金量，转个说法，零跑成为第二家盈利的新势力，这足以让零跑稳坐新势力的头部位置，也让零跑解脱"倒闭"的急躁。

2024 年，零跑汽车累计销量 29.37 万辆，同比增长 104%。流畅七个月创月寄托历史新高，新势力销量名次跃居前二。

从 S01 "天崩"开局的零跑，反念念之下打造出走量的 T03 纯电小车，然后押注增程系统，推出 C11、C10、C16 等性价比车型。零跑的阅历高出像电影主角的套路，天崩开局随后前怕狼，踩准每一个本人的节律和耗损者的步点，这反而能走得更远。

汽车市集犹如大浪淘沙，2014-2019 年，市集上一度有跨越 60 家造车新势力，而仅仅注册了公司却莫得实质把车造出来的更是高达 400 家。后续更有不少自主品牌孵化出各品牌，并归为新势力品牌，加上原有的传统品牌竞争额外高慢。

除了梦想和零跑"上岸"外，凭证各新势力企业发布的 2024 年第三季度财报，蔚来净耗损约 44.13 亿元、小鹏净耗损 18.1 亿元、小米在智能电动汽车上耗损 15 亿元……

实质上，蔚来、小鹏齐明显到零跑性价比带来的"威力"，蔚来推出乐谈和萤火虫品牌，小鹏推出 MONA 系列。而现在剩下肖似极石、极越、高合等不够"接地气"的品牌，似乎也没几个还在坚抓了。

不得不说，"忍耐"多时的极石，在看到强大友商纷繁降价走量打造"接地气"的车型还能"一声不吭"，也不知谈这是毁掉，如故自信了。首款产物就拉到 30 万元以上的高价，快要 4 千辆的年销量，"不接地气"的极石 01 似乎不被看好。

另一方面，如梦想、零跑、问界等品牌跑出来的要道身分是增程系统的稳当使用，智界上月也加入"增程"阵营，小鹏也依然官宣加入。一时之间，似乎剩下蔚来还在坚抓高本钱重钞票的换电方法，导致耗损颇高。

不知谈，在看到零跑"转正"后，"看不上"混动技巧阶梯的蔚来，是否后悔错过了这波混动"行情"。

零跑的"转正"公告，像是在车市极冷中的火炬，给不少车企指明了地方。诚然也有坚抓本人抉择的品牌，选择自寻出息。2025 年寒风加重，不知谈暴雷的会有若干个品牌，而业内东谈主士均忖度并不会比 2024 少小。

那么谁将会是下一个暴雷的品牌，谁又是下一个"转正"的品牌呢？

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