原创｜小壳   裁剪｜Jaden萝莉 胜利女神：nikke

在 CES 2025 长城汽车展台，在 CTO 吴会肖的条目下，一个东谈主机器东谈主给车云首创东谈主兼 CEO 程里送了一杯咖啡，然后和程里进行了挥手、持手等省略的互动。

诚然只是长城展台一个终点小的插曲，但这亦然长城这次想在 CES 所展现的核激情念，即 AI 对咱们平方生计的影响和改换。

这次 CES，第一次以集团样子在外洋参展的长城汽车带来了多项时期和居品，包括全场景 NOA 机灵旗舰 SUV 魏牌全新蓝山、长城灵魂全球唯一水平对置 8 缸 8 挡摩托 S2000、Hi4 能源架构等，全面展示在整车制造、AI 科技、能源时期等领域的前沿恶果。

在领受程里专访时，吴会肖示意，之是以将外洋参展的主成见选为 CES，便是在于长城汽车对面前 AI 大趋势的判断。长城但愿将中国汽车的 AI 恶果展现出来，同期也与全球更多 AI 从业者们作念更好的相易。

在现场的共享会上，吴会肖说，AI 带来了翻新性的着力进步，正重构总共行业，长城汽车全面拥抱 AI 斯文期间，正在成为一家全球化的 AI 科技公司。

基于此，长城汽车提倡了对于 AI 发展的新念念路，即空间说话智能体大模子 ASL（Agent of Space & Language），这将是智能进化的全新阶段，同期也将界说下一个期间的汽车。

ASL 若何再行界说汽车？

这两年时候里，智能驾驶时期获取了冲破性瓦解。端到端被视为引颈 2024 年自动驾驶发展的要津时期。比较传统的模块化架构，端到端系统在信息治理和决策着力上具有清亮上风，草率更好地派遣复杂的城市交通环境，让自动驾驶变得越来越像老司机，且上限终点高。

在智能座舱领域，和会了东谈主类多种感官的多模态交互也变得越来越普及。在采访中，吴会肖提到，智能座舱会和智驾一样，临了都会走到一个基于端到端的大模子的时期期间。但智能座舱所触及的领域更多，功能数据更万般化，是以在后期的数据聚集、标注和功能创新上，挑战其实是比智驾更大。

"信得过的智能车应该无缝集成总共场景。"吴会肖评释说，"咱们以为不管是时期上如故园品形态上，舱驾和会是大标的，只好和会，才智够信得过让车成为一个智能体，软硬件一定要准备好，数据一定要买通，基于用户的需乞降体验去贪图居品，才智让咱们作念得更好，这亦然接下来咱们的中枢点。"

基于此，长城汽车提倡了 ASL（空间说话智能体），它建立在空间智能之上，整合了车辆反应的数据，并选择东谈主类当然说话看成附加输入和输出，达成东谈主与车之间的无缝互动。

ASL 就如归拢颗超等机灵大脑，车辆可达周全场所、立体化的信息治理和智能决策，能信得过独处笔据主成见特色、乘客的需乞降偏好，以及一谈的交通和环境信息，量身定制唯独无二的体验，让智能汽车成为一辆信得过的 AI 智能体。

例如来说，当系统检测到车上有老东谈主和小孩时，基于 ASL，车辆不错对加延缓进行调优，呈现出一个驾驶更友好隆重的驾驶模式。或者，当系统识别到行将进入清苦的城市路段，它不错自动把能源从混动切换到纯电优先。

也便是说，基于 ASL，把智驾、智能座舱，乃至通盘底盘的多维数据和会到一起，达成智能车的定制化。

总体而言，ASL 是一个更大的架构想法，翌日在安全驾驶、能耗等方面也将进一步优化上。现阶段，长城汽车正在不竭加速智驾端到端大模子的进化，同期也在加速其他各种垂域大模子的迷惑，探索更多的智能体的可能性。

吴会肖还显现说，在 2025 年就会看到 ASL 的一些功能萝莉 胜利女神：nikke，在全新蓝山及后续更智能的新车上率先上车。不外吴会肖也强调，这么的演变至少需要一两代车，但好音信是，中国车型的迭代速率要比国外要快好多。

汽车与 AI 的结合，主见是用户体验

和其他车企一样，这次 CES，长城将最佳的居品呈咫尺全国舞台，包括魏牌全新蓝山和灵魂摩托 S2000。

看成长城汽车智能化策略的集大成者，全新蓝山在智能驾驶、智能座舱等方面均展现出了超卓的实力。在智能驾驶方面，全新蓝山搭载了长城汽车自主研发的 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统。

在智能座舱方面，其搭载的 Coffee OS 3.1 系统通过 AI 赋能再行界说了智能座舱体验。

长城灵魂 S2000 通常亦然这次长城展台的焦点，它是全球唯一水平对置 8 缸 8 档摩托，排气量达到了 2000cc。

该车还始创性地搭载了高通骁龙 8155 芯片，并配备了 12.3 英寸 LCD 可触控液晶式样，达成了智能座舱、智能式样、智能电控等功能，为摩托车骑行带来了颠覆性的智能交互体验。

吴会肖对这些居品上所展现的智能化时期充满信心，她说，AI 与汽车的结合，并非只是为了炫技，其落脚点如故用户。因为时期是否具备营业价值，并达成营业闭环，如故要取决于用户是否定可。

长城如故尝到了智能化的营业红利。以全新蓝山为例，上市以来，全新蓝山智驾版陆续热销，12 月销量达 8808 辆，同比暴增 150.8%。其中总共已购用户中，有 60% 是因为智能化的配置采用了全新蓝山。AI 时期极大进步了用户出行体验和着力，这便是智能化的道理。

不外吴会肖也提到，咫尺汽车行业的竞争很浓烈，时期的发展日眉月异，智能化的发展也只是刚刚萌芽，契机好多，短期内很丢脸到终局。长城要作念的，便是不竭地干预，宝石恒久主义，追求有质料的市集份额，在这场恒久的比赛中霸占先机。

咫尺长城汽车领有近 3 万名时期研发东谈主员。2023 年长城研发干预已超百亿，2024 年更是达到 110 亿。瞻望到 2025 年积存干预过千亿。

这次 CES，长城还带来了智能四驱电混时期统 Hi4。这套混动时期选择 P2+P4+ 四挡 DHT 的混动结构，草率兼顾动能、四驱和低油耗。

咫尺在乘用车上，Hi4 混动时期体系如故涵盖 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z、Hi4-T 四个序列，搭载车型超十余款，并达成从城市 SUV 到泛越野再到强越野的全隐藏。

指导中国汽车高质料出海

数据自满，2024 年前 11 个月，中国汽车整车出口 583.36 万辆，同比增长 22.6%，出口额 1073.72 亿好意思元，同比增长 15.8%。诚然 2024 年中国汽车际遇了关税等问题，但出口连续保持刚劲的增长势头，并蝉联全球出口第一的宝座。

近两年，出海成为了中国车企谋求发展的新标的，除了整车出口，好多车企也驱动在外洋建造工场，建设研发中心，从输出居品到输出时期以及品牌，不竭进步在全球市集的竞争力。

吴会肖也谈及了智能化期间中国汽车及长城汽车草率解围的几个成分，比如中国有充足多的高质料互联网、AI 时期东谈主才，这亦然确保中国汽车草率最初的根基。

其次，中国已成为全球最大的汽车市集，这里领有最具活力的出行场景，以及最具创新的产业发展形态，充足多元和焕发的市集和需求，草率给车企充足的空间，找到更多的契机。

看成最早走出的中国车企之一，自 1997 年出海以来于今，长城汽车已在全球建立超 1300 家销售渠谈，用户冲破 1400 万，外洋累计销量超 180 万辆。在泰国、巴西等地设有 3 家整车工场，并在厄瓜多尔等地领有多家 KD 工场。

以中国为中心，长城汽车将智能化研发和制造智商带到全球，全面隐藏整车、中枢零部件、新能源及智能化等领域。比如泰国罗勇新能源工场的全面智能化纠正升级，打形成为全球长入规范的智能工场。

2024 年，长城汽车外洋销售达 45.3 万辆，12 月单月销量 4.1 万辆，同比增长 23.3%。

强壮的研发干预、矍铄拥抱东谈主工智能等智能化时期，为长城汽车带来了质的变化。2024 年，长城汽车在外洋销量中，就有大致 31 万辆是售价 20 万元以上的高价车型，同比增幅跳动 37%。

长城汽车总裁穆峰曾提到，长城汽车出海的主见是，到 2030 年，长城汽车达成外洋销售超百万辆，高端车型销售占比超 1/3。

凭借在智能化、电气化革射中所掌持的创新时期，中国汽车如今也终于迎来了与全球汽车同台竞技以致反超的契机。但另一方面，因为万般原因，中国汽车走出去的谈路并不松驰。

此前魏建军绝不客气地给中国汽车出海打了 3 分，在他看来，中国汽车还莫得皆备准备好若何派遣全球化，不懂尊重他国文化和规则，也莫得以恒久主义来决策外洋、跟全球共同发展成长的心态，即便卖了居品出去，也莫得品牌溢价。

魏建军还以自家的坦克 300 为例，该车不管从性能、舒末端、发动机的功效配置上都不输牧马东谈主，但在售价方面却不得不低一头，究其原因，便是因为中国汽车多量莫得输出品牌，全球化营销智商也弗成。

在好多公开的场所，魏建军都不竭强调，中国车企不单是是在追求市集份额，而况代表通盘中国汽车，为产业的翌日铺路。通过正视本人的短板，预防长久利益，建立起完好的研发、分娩、营销和功绩体系，中国车企才智信得过具备全球竞争力。

这次来到好意思国 CES，长城汽车也但愿以智能创新时期为冲破口，指导中国汽车高质料出海，助力中国汽车工业早日融入全国市集。

"咱们但愿草率鼓舞全球在时期上的共鸣和和会，把中国最新的时期和瓦解带到全全国面前，鼓舞建造愈加对等、绽放的营业环境。"吴会肖说。

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